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8月1日运城城区市民“打的”调价

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考虑城市交通拥堵　城区面积逐步扩大　物价上涨成本提升
8月1日运城城区市民“打的”调价

　　出租车是城市的“窗口”，代表着一个城市的对外形象。近年来，受市场变化影响，运城市市区出租车行业引来许多争议，市民不太满意，司机一肚苦水，政府管理部门也很头痛。而其中，运城市城区出租车每公里1元的价格自2007年确定以后就没有再变化，是导致出租车行业产生很多乱象、广大市民多有不满的重要原因。市政府第89次常务会议从促进出租汽车行业健康有序发展、改善市民出行交通的大局统筹考虑，权衡各方，反复论证，果断决定自8月1日起，城区出租车运价进行调整，起步价不变，公里价由1元/公里调整为1.5元/公里，并明确要求，“提价”之后更要“提质”。为更多地了解当地出租车调价的相关情况，在调价消息发布后，记者第一时间进行了调查采访。
调价原因与方案
　　“本次调价，主要考虑受交通拥堵、物价上涨、城区面积扩大等因素影响，运城市市区客运出租汽车运营成本不断增加。为保持重要服务价格的相对稳定，因此对出租车的运价标准进行了小幅度调整。”7月4日，运城市发改委相关负责人告诉记者，为合理分担运营成本，维护客运市场秩序，按照国家、省有关出租汽车运价管理规定，运城市各相关部门在成本监审、召开价格听证会、征求有关各方意见建议、合法审查的基础上，经市政府同意，才出台了新的城区客运出租车运价调整标准。
　　“调整后，出租车运价为：当日6时至22时为白天行车，起步价5元含2公里;超过2公里，每公里运价1.5元;基本里程为6公里，超过6公里后加收50%空驶费;乘客在乘车过程中，出现停车等候时，每2.5分钟按0.5公里计费。当日22时至次日6时为夜间行车，起步价5.5元含2公里;超过2公里，每公里运价1.8元；基本里程为6公里，超过6公里后加收50%空驶费;乘客在乘车过程中，出现停车等候时，每2.5分钟按0.5公里计费。”该负责人说。
　　据了解，此次调价历时半年之久，不仅前期做了出租车成本调查监审、风险评估报告等基础工作，还深入到学校、企业、商场等人流量较大的地方，就职业、基本月收入、每次出行距离、调整起步价意见和调整公里运价意见等多项内容做了问卷调查，并于5月5日召开了《市区客运出租车运营价格调整》听证会，邀请了人大代表、政协委员、专家学者、消费者代表、出租车运营者等各界代表进行了研讨，最终从两套调价方案中确定了一套既保障从业者的利益，也易于市民接受的方案。
　　“对于本次调价，各相关部门都进行了大量、审慎的准备工作。”运城市交通局相关负责人介绍说：“运城市城区有出租车公司9家，营运出租车1801辆，从业人员4800余人，为市区50余万常住居民和流动人员的交通出行提供着有力的服务保障。但是，近年来受市场等多方面因素影响，运城市出租车出现议价、乱收费等现象，严重影响了城市的形象。此次调价是非常及时的，有利于提升出租车行业的形象和稳定发展。”
　　据了解，运城市出租车运价结构单一，运价在全省排名比较靠后。近年来，由于车辆维修、保险、人员工资等费用增加，加大了出租车的运营成本。因此，基于多方面因素考虑，运用价格杠杆的调控作用，适当调整出租车运价，保持合理的运价水平，促进出租车行业稳定、健康发展。
市民：适度上涨可以接受
　　对于此次价格调整，大家怎么看呢？当天上午，记者在市区随机对市民进行了采访。
　　正在路边打车的王女士不反对出租车调价，她认为，“出租车调价可以理解，出租车司机也很辛苦，而且，调得幅度也不大。从我家到单位，大约是2公里的路，基本上没有增加出行成本，可以接受。”
　　在市区一家商场上班的刘女士说，以前经常打车上下班，这次出租车调价，她觉得对自己影响不大。刘女士说：“以前我也打出租车，后来买了一辆电动车后，很少乘坐出租车。出租车调价对我而言，没什么影响。”
　　记者随机问了30位市民，其中有26位表示可以接受出租车调节后的价格，不过，他们中大多人表示，出租车价格涨了，希望服务也能跟上。
　　据相关部门统计，运城市乘客乘坐出租汽车每次平均乘车距离为3.8公里，按现行运价计算每次支出6.8元，按拟调整运价计算每次支出7.7元，较调价前多支出0.9元。按市民每年人均乘坐出租汽车48.7次计算，每人每年多支出43.8元。《运城市国民经济和社会发展统计公报》公布的盐湖区城镇长住居民2015年人均年可支配收入为25779元，市民平均每人每年多支出的乘车费用占年可支配收入的比例为0.17%，对消费者影响相对较小，消费者能够承受。

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